當前粉末冶（yě）金零件（jiàn）在汽車（chē）、摩托車（chē）中所（suǒ）占的比例日漸上升（shēng），其中應用最為廣泛的就是粉（fěn）末冶金齒輪。無論是按重量還是按零件數量，粉末冶金齒輪在汽車、摩托車中所（suǒ）占的比例都遠遠大於其他領域中（zhōng）的（de）粉末冶金零件。因此，從摩（mó）托車汽車粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出，粉末冶金齒輪在整個粉末冶金零件中處於飛速發展的地位。如果按零件特點來（lái）分（fèn），齒輪屬於結（jié）構（gòu）類零件，而結構（gòu）類零件在整個鐵基零（líng）件中所占的絕對重量（liàng）也遠遠大於其他幾（jǐ）類粉末冶金零件。

應用粉末冶金技術來加工結構比較複雜的齒輪，在加工（gōng）的時（shí）候應（yīng）當更加注意，這種情（qíng）況需要針對工件的不同性能（néng）要求對（duì）材料進行適當選擇，才（cái）能保障加工出來的齒輪能夠（gòu）獲（huò）得更高的強度。采用粉（fěn）末冶金材料的毛坯進行齒輪的加工時，能夠把它的強度提高百分之十左右。另外粉（fěn）末冶金生產齒輪時的精度與材料加工時的膨脹係數以及模（mó）具的精度有關。所以直徑在五十內的齒輪國產的模具（jù）大約為八級，進口模具稍好一些為七級。

這種情況下（xià）如果是（shì）斜齒輪（lún）那麽（me）等級還會高一些。用粉末冶金製作（zuò）齒輪的最大優勢就是能夠大批量的進行生（shēng）產，具有較好的統一性。普通的粉末冶金齒（chǐ）輪產品一般可（kě）承受相當（dāng）於14NM的扭矩，對於溫壓的零件可達到20NM。在進行設計（jì）的時候，如果全套齒輪采用專業的粉末冶金設計，在允許修形的情（qíng）況下，還能夠將它的質量降低（dī）百分之三十左右。